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抢先看!张家港市快速环路南线来了,全长约10.4公里

2019-08-14 09:29:55 作者:好房007编辑 点击 评论

自从张家港市快速环路南线

快速化改造工程项目公示以来

网上关于快速环路讨论的消息铺天盖地

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今天,张家港市速环路南线

项目选址意见书公布

一起来看

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       建设项目名称:张家港市快速环路南线(新泾东路-西二环)快速化改造工程

       建设单位名称:张家港市交通运输局

       建设项目拟选位置:杨舍镇901,亩

       拟用地面积:全长约10.4公里

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       按照方案快速环路南线优化升级为新泾东路,部分苏虞张公路,再转入南二环,连接西二环,不仅充分利用现有的道路基础,降低成本,也将大大缓解南二环日趋拥堵的交通压力。

       目前,金港大道跟港城大道两个路口拥堵情况比较严重,现在这个方案在两个路口设置上下匝道,金港大道和港城大道可以快速通过这两个上下匝道,进入南二环快速路,这个通道更靠近城区,对疏解城区周边的交通拥堵的能力比原先的方案更强。

       此外最新方案还将在苏虞张公路与南二环路口增设一快速匝道,直通塘桥高铁站,保持原先城区和高铁站之间的快速通行能力。


为什么要建快速环线

       近年来,张家港一直着眼大局,抢抓机遇,实现了交通跨越式发展。经过多年努力,张家港等级公路里程达到了1618公里,“一横两纵”高速路网互联互通,但是交通基础设施建设进程虽快,没能快过城市发展的步伐,交通网上的堵点是越来越多。

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一、市内上下班高峰期交通拥堵

       随着张家港汽车保有量的快速增加,道路高峰期的拥堵现象越来越频繁地出现在城区各个路段。据统计,我市已连续5年机动车年均增速保持在10%以上,机动车保有量达43万辆。

       随着机动车数量增多,车流量变大,让全市主要道路的负荷也在不断加重。比如,张杨公路高峰期通行量已达7~8万,东二环高峰期通行量在6~7万,都超过设计通行量。再加上我市东西向、南北向贯穿通道较少,拥堵问题就更加突出。

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       张杨公路、东二环、港城大道、西二环等主干道,成为了我市上下班高峰期的主要“堵点”。在港城大道和张杨公路路口,由于高峰期车流量较大,为了保证路口交通不拥堵,港城大道沿线南北向的红绿灯设置时间相对较长,对张杨公路东西向沿线车流量造成积压,而张杨公路的货车较多,又进一步导致车辆通行缓慢。

       交通供给矛盾突出

       市民的交通体验差

       如在市区某单位上班的王女士,每天早上8点要从国泰路转人民西路,常常要堵车15分钟以上。拥堵的交通给她的出行带来了极大的不便。


二、主要经济板块与高铁枢纽站连接不畅

       交通一张网,主要道路的堵点,也阻碍了全市主要经济板块与高铁站的快速连接。虽然通过前期规划,张家港站实现了铁路、城市轨道、快速路、公交和出租车等不同交通运输方式的无缝衔接,但目前的交通路况,则让衔接后的通行按下慢放键,出现“塘桥高铁站达上海最多半小时,但高铁站到部分区镇远不止半小时”的尴尬。

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       市交通运输局高级工程师 说道:

       我们(金港)目前主要的一个通道就是刚才提到的一个张杨公路,还有一个是我们北边有晨丰公路、港丰公路,再回到204国道,进入火车站,不是很拥堵情况也要个把个小时。如果我们不建快速环路的,就是说整个火车站快速的一个时空效应就可能发挥不了。


火车站的空间时效性难以保障

        要解决张家港市内交通拥堵问题、加快乡镇及各主要经济板块与张家港站的连接,快速环路的建设势在必行。


本文链接:http://zjg.haofang007.com/news/detail/2666.html
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